Trong lĩnh vực vận tải đường biển, DEM (Demurrage) và DET (Detention) là hai loại phụ phí local charges phát sinh khi chủ hàng giữ container quá thời hạn miễn phí (free time) cho phép của hãng tàu. Đây là những chi phí quan trọng mà bất kỳ doanh nghiệp xuất nhập khẩu nào cũng cần nắm rõ để tối ưu hóa ngân sách vận chuyển và tránh phát sinh các chi phí ngoài ý muốn.
HOTCần tiền gấp? Có ngay trong 15 phút!Vay online tới 20 triệu · Chỉ cần CCCD · Duyệt tự động 24/7Vay ngay →Để quản lý tốt chuỗi cung ứng, việc hiểu đúng bản chất của từng loại phí là bước khởi đầu thiết yếu. Bài viết này sẽ làm rõ khái niệm, sự khác biệt giữa phí DEM và DET, cách tính toán cụ thể và những kinh nghiệm thực tiễn giúp doanh nghiệp hạn chế tối đa các khoản phí này trong quá trình làm hàng.
Phí DEM và DET là gì?
Phí DEM và DET là các khoản phụ phí local charges do hãng tàu thu khi khách hàng sử dụng container của họ vượt quá khoảng thời gian miễn phí (free time) đã được quy định trước đó. Bản chất của các khoản phí này là công cụ để hãng tàu luân chuyển container nhanh chóng, đảm bảo hiệu suất quay vòng vỏ container trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, hãng tàu luôn cung cấp một khoảng thời gian miễn phí nhất định để khách hàng làm thủ tục hải quan và vận chuyển hàng hóa về kho. Nếu quá thời hạn này mà chủ hàng chưa trả lại vỏ container theo quy định, họ sẽ phải nộp phí DEM hoặc DET tùy thuộc vào vị trí hiện tại của vỏ container đó.
Phí DEM (Demurrage) là gì?
Có thể bạn quan tâm: Bưu Điện Huyện Tánh Linh: Địa Chỉ, Thông Tin Liên Hệ Và Mã Bưu Chính
Phí DEM (Demurrage) là khoản phí lưu container tại bãi của cảng biển, phát sinh khi hàng hóa vẫn còn nằm trong khu vực cảng sau khi thời gian miễn phí (free time) kết thúc. Thuật ngữ này được dùng để chỉ việc chủ hàng chậm trễ trong việc giải phóng hàng ra khỏi cảng, khiến container chiếm dụng diện tích bãi của cảng xếp hoặc cảng dỡ.
Thời điểm phát sinh phí DEM bắt đầu tính ngay khi thời hạn free time tại cảng hết hạn mà container vẫn chưa được kéo ra khỏi cảng để làm thủ tục hoặc bốc hàng. Đối với hàng nhập khẩu, DEM tính từ lúc container được dỡ xuống bãi cho đến khi được kéo ra khỏi cảng. Đối với hàng xuất khẩu, DEM tính từ khi container được hạ vào bãi cho đến khi được đưa lên tàu.
Phí DET (Detention) là gì?
Phí DET (Detention) là khoản phí lưu container tại kho riêng của chủ hàng, phát sinh khi container đã được kéo ra khỏi cảng nhưng chưa được trả lại cho hãng tàu đúng thời hạn quy định. Đây là khoản phí phạt cho việc giữ vỏ container rỗng hoặc chứa hàng quá lâu tại cơ sở sản xuất hoặc kho của khách hàng sau khi đã hoàn thành việc lấy hàng.
Thời điểm phát sinh phí DET bắt đầu kể từ ngày sau ngày cuối cùng của thời hạn free time tại kho. Ví dụ, nếu thời gian free time tại kho của bạn là 5 ngày kể từ khi lấy container ra khỏi cảng, thì đến ngày thứ 6, nếu bạn vẫn chưa trả lại vỏ container rỗng về kho bãi của hãng tàu, phí DET sẽ bắt đầu được tính.
Có thể bạn quan tâm: Hướng Dẫn Chi Tiết Cách Gửi Tivi Qua Bưu Điện An Toàn, Đúng Quy Định
Cách phân biệt phí DEM và DET dễ hiểu nhất
Cách phân biệt đơn giản nhất giữa DEM và DET dựa trên vị trí địa lý của container: Nếu container còn nằm ở cảng thì gọi là phí DEM, còn khi container đã ra khỏi cảng và nằm ở kho chủ hàng thì gọi là phí DET. Sự phân biệt này giúp doanh nghiệp xác định rõ bộ phận nào trong chuỗi cung ứng đang gây ra sự chậm trễ để có phương án xử lý kịp thời.
Cả hai loại phí này đều chịu sự chi phối chặt chẽ bởi thỏa thuận “Free time” (thời gian miễn phí) giữa chủ hàng và hãng tàu. Nếu bạn đàm phán được thời gian miễn phí dài hơn, nguy cơ phát sinh hai loại phí này sẽ thấp hơn, từ đó trực tiếp giảm thiểu chi phí logistics cho doanh nghiệp.
Điểm khác biệt chính giữa DEM và DET
Để giúp bạn nắm bắt nhanh chóng, bảng dưới đây tóm tắt các khác biệt cốt lõi giữa hai loại phí này:
Có thể bạn quan tâm: Danh Sách Và Cách Kết Nối Tìm Kiếm Máy Bay Bà Già Tại Buôn Ma Thuột
| Tiêu chí | Phí DEM (Demurrage) | Phí DET (Detention) |
|---|---|---|
| Vị trí container | Đang nằm tại bãi cảng | Đang nằm tại kho khách hàng |
| Thời điểm phát sinh | Sau khi hết free time tại cảng | Sau khi hết free time tại kho |
| Đối tượng chịu phí | Chủ hàng nhập/xuất khẩu | Chủ hàng nhập/xuất khẩu |
| Mục đích thu phí | Đẩy nhanh tốc độ giải phóng hàng tại cảng | Đẩy nhanh tốc độ quay vòng vỏ container |
Việc hiểu rõ các tiêu chí này giúp chủ hàng quản lý lịch trình hàng hóa hiệu quả, tránh nhầm lẫn khi đối soát hóa đơn từ hãng tàu hoặc đại lý logistics.
Tại sao lại phát sinh phí DEM và DET?
Phí DEM và DET thường phát sinh do sự kết hợp giữa các nguyên nhân chủ quan từ phía doanh nghiệp và các yếu tố khách quan từ môi trường cảng biển. Về nguyên nhân chủ quan, các lỗi phổ biến bao gồm chậm trễ trong việc chuẩn bị chứng từ hải quan, thiếu hụt phương tiện vận tải để kéo hàng, hoặc chậm trễ trong quá trình xếp dỡ hàng hóa tại kho.
Ngược lại, các nguyên nhân khách quan thường xuất phát từ tình trạng tắc nghẽn cảng biển, đình công tại khu vực cảng, hoặc các vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển quốc tế làm thay đổi lịch tàu đột ngột. Sự phối hợp không nhịp nhàng giữa các khâu trong logistics chính là “điểm nghẽn” khiến doanh nghiệp khó kiểm soát thời gian, dẫn đến việc vượt quá hạn mức free time đã cam kết.
Các vấn đề liên quan cần lưu ý về chi phí lưu container
Có thể bạn quan tâm: Thông Tin Về Bí Thư Huyện Ủy Và Lãnh Đạo Đảng Bộ Huyện Xuân Lộc, Đồng Nai
Bên cạnh việc quản lý phí DEM và DET, doanh nghiệp cần lưu ý thêm về các loại phụ phí khác để có cái nhìn tổng quan về chi phí logistics. Việc tối ưu hóa chi phí không chỉ dừng lại ở việc đàm phán cước tàu, mà còn nằm ở khả năng kiểm soát chặt chẽ thời gian thực hiện các quy trình nội bộ và phối hợp với các đối tác logistics.
Phí Storage là gì và có khác gì với DEM?
Phí Storage là phí lưu bãi do cảng biển thu trực tiếp từ khách hàng (thông qua hãng tàu hoặc đại lý), nhằm chi trả cho việc sử dụng mặt bằng bãi cảng để chứa container. Điểm khác biệt mấu chốt là DEM do hãng tàu thu để phạt việc chậm trễ trả container, trong khi Storage là phí do cảng thu để chi trả dịch vụ mặt bằng, dù đôi khi hãng tàu sẽ đại diện thu cả hai loại phí này trên cùng một hóa đơn.
Cách tính phí DEM/DET như thế nào?
Cách tính phí DEM/DET thường dựa trên công thức: (Số ngày vượt quá hạn miễn phí) x (Đơn giá theo loại container). Mỗi loại container như container 20 feet, 40 feet, hoặc container lạnh (Reefer) sẽ có đơn giá khác nhau và đơn giá này thường tăng dần theo số ngày quá hạn. Ví dụ, nếu bạn vượt quá 3 ngày, phí ngày thứ 3 có thể cao hơn đáng kể so với ngày đầu tiên để thúc đẩy khách hàng sớm trả vỏ container.
Làm sao để hạn chế phát sinh phí DEM/DET?
Để hạn chế phát sinh phí DEM/DET, doanh nghiệp nên ưu tiên việc đàm phán “free time” ngay từ khi booking hàng với hãng tàu, đặc biệt đối với các lô hàng phức tạp hoặc khoảng cách từ cảng đến kho xa. Ngoài ra, việc chủ động chuẩn bị đầy đủ bộ chứng từ hải quan trước khi hàng cập cảng và lên kế hoạch vận tải nội địa sớm sẽ giúp đẩy nhanh tốc độ giải phóng hàng, giúp bạn tận dụng tối đa thời gian miễn phí được cung cấp.
DEM và DET có áp dụng cho cả hàng xuất và hàng nhập không?
Phí DEM và DET được áp dụng cho cả hàng xuất khẩu và hàng nhập khẩu, tuy nhiên cách tính và mục đích có đôi chút khác biệt. Đối với hàng nhập, DEM và DET là nỗi lo lớn nhất để tránh việc hàng bị kẹt tại cảng hoặc chậm trả vỏ. Với hàng xuất, DEM/DET phát sinh khi chủ hàng lấy container rỗng về đóng hàng quá sớm hoặc quá lâu mà chưa hạ container đầy vào bãi đúng thời hạn quy định, do đó doanh nghiệp cần đảm bảo kế hoạch đóng hàng khớp với lịch cắt máng (closing time) của tàu.
