Trong ngành vận tải quốc tế, phí DEM (Demurrage) và phí DET (Detention) là hai loại chi phí phát sinh phổ biến mà các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thường xuyên phải đối mặt. Đây là các khoản phí phạt do người thuê tàu giữ container quá thời gian miễn phí (Free time) quy định của hãng tàu, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả chi phí logistics của doanh nghiệp.
HOTCần tiền gấp? Có ngay trong 15 phút!Vay online tới 20 triệu · Chỉ cần CCCD · Duyệt tự động 24/7Vay ngay →Để giúp bạn quản lý ngân sách vận chuyển hiệu quả, bài viết này sẽ giải thích chi tiết bản chất của DEM và DET, cách phân biệt chúng với phí lưu bãi cảng (Storage), cũng như hướng dẫn cách tính phí và những lưu ý quan trọng để hạn chế phát sinh chi phí ngoài ý muốn. Việc nắm vững các khái niệm này là bước đệm cần thiết để doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình xuất nhập khẩu và tránh những tranh chấp không đáng có với các đơn vị vận tải.
Phí DEM và DET là gì?
Phí DEM và DET là hai loại phí phát sinh do người thuê tàu giữ vỏ container của hãng tàu quá thời gian miễn phí cho phép trong quy trình vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu. Bản chất của các khoản phí này mang tính chất bồi hoàn chi phí sử dụng thiết bị cho hãng tàu, nhằm đảm bảo vòng quay container được diễn ra liên tục và hiệu quả.
Phí DEM (Demurrage) là gì?
Có thể bạn quan tâm: Tổng Hợp Thông Tin Và Tra Cứu Các Đơn Vị Mang Tên Hưng Điền Tại Việt Nam
Phí DEM (Demurrage) là khoản phí lưu container tại bãi cảng, phát sinh khi hàng hóa vẫn còn nằm trong container và container đó vẫn đang nằm trong khu vực cảng quá thời gian miễn phí (Free time DEM) quy định. Loại phí này được tính kể từ ngày đầu tiên quá hạn cho đến khi container được kéo ra khỏi cảng để thực hiện việc giao nhận hàng hóa. Bản chất của DEM là phí phạt nhằm khuyến khích chủ hàng nhanh chóng giải phóng container khỏi bãi cảng để giảm tải áp lực cho hạ tầng cảng vụ.
Phí DET (Detention) là gì?
Phí DET (Detention) là khoản phí lưu vỏ container tại kho hoặc bãi của khách hàng, phát sinh khi container đã được rút ra khỏi cảng nhưng chưa được trả vỏ rỗng về cho hãng tàu đúng thời hạn quy định (Free time DET). Sau khi đã hoàn tất việc rút hàng khỏi container tại kho, chủ hàng có trách nhiệm vận chuyển vỏ rỗng về bãi chỉ định của hãng tàu; nếu vượt quá thời gian cho phép, chủ hàng sẽ phải thanh toán phí DET cho hãng tàu theo biểu phí đã thỏa thuận.
Phân biệt phí DEM, DET và Storage
Việc phân biệt rõ ràng giữa phí DEM, DET và Storage giúp doanh nghiệp xác định chính xác đối tượng thu phí và vị trí lưu giữ container để quản lý chi phí tốt hơn.
Có thể bạn quan tâm: Cách Check Mã Giày Chính Hãng Real Hay Fake Nhanh Chóng, Chuẩn Xác
Sự khác nhau về vị trí lưu container
Sự khác biệt chính giữa các loại phí này nằm ở vị trí vật lý của container và đơn vị chịu trách nhiệm thu phí:
- Phí DEM (Demurrage): Liên quan đến container chứa hàng nằm tại cảng. Đơn vị thu phí là hãng tàu.
- Phí DET (Detention): Liên quan đến vỏ container đã rút hàng nằm ngoài cảng (tại kho chủ hàng). Đơn vị thu phí là hãng tàu.
- Phí Storage: Liên quan đến container nằm tại bãi của cảng. Đơn vị thu phí là cảng (cảng vụ), không phải hãng tàu.
Để dễ hình dung, dưới đây là bảng đối chiếu chi tiết:
| Loại phí | Vị trí container | Đơn vị thu phí | Đối tượng |
|---|---|---|---|
| DEM | Trong cảng (còn hàng) | Hãng tàu | Người thuê tàu |
| DET | Ngoài cảng (đã rút hàng) | Hãng tàu | Người thuê tàu |
| Storage | Trong cảng (dù là hàng hay vỏ) | Cảng (Terminal) | Người thuê tàu/Đại lý |
Như vậy, khi làm việc với hãng tàu và cảng vụ, doanh nghiệp cần lưu ý tách biệt các khoản phí này để kiểm soát biên độ chi phí chính xác.
Phí Storage là gì và tại sao dễ bị nhầm lẫn?
Phí Storage (phí lưu bãi) là khoản phí do cảng thu nhằm chi trả cho việc sử dụng mặt bằng bãi cảng để lưu giữ container. Sở dĩ phí này dễ bị nhầm lẫn với phí DEM vì cả hai đều phát sinh khi container nằm tại cảng; tuy nhiên, bản chất và đơn vị thu phí lại hoàn toàn khác nhau. Nếu phí DEM là thỏa thuận giữa chủ hàng và hãng tàu, thì phí Storage là dịch vụ cảng thu trực tiếp từ khách hàng thông qua biểu phí dịch vụ cảng vụ mà không thông qua hãng tàu.
Có thể bạn quan tâm: Danh Sách Địa Chỉ Bưu Cục Tại Hải Phòng Cập Nhật Mới Nhất
Cách tính phí DEM/DET như thế nào?
Để xác định mức phí DEM/DET, bạn cần thực hiện theo chính sách quy định của từng hãng tàu dựa trên loại container và thời gian quá hạn thực tế. Cụ thể, quy trình tính phí bao gồm: xác định thời gian Free time, so sánh với thời gian container nằm thực tế, và nhân với đơn giá (Rate) tương ứng.
Các hãng tàu thường có biểu phí riêng cho các loại container khác nhau như 20ft, 40ft, 40HQ (High Cube) và container lạnh. Công thức cơ bản thường là: (Thời gian phát sinh – Thời gian miễn phí) x Đơn giá theo ngày. Lưu ý rằng, một số hãng tàu có thể áp dụng biểu phí theo bậc thang (lũy tiến), nghĩa là thời gian để quá lâu thì đơn giá mỗi ngày sẽ càng cao. Do đó, việc nắm rõ biểu phí từ Debit note của hãng tàu là bước quan trọng nhất để tính toán chính xác số tiền phải nộp.
Những lưu ý quan trọng để hạn chế phát sinh phí DEM/DET
Việc phát sinh phí DEM/DET thường là hệ quả của các tắc nghẽn trong khâu hậu cần, thủ tục hải quan hoặc điều phối vận tải. Để hạn chế tối đa, doanh nghiệp cần chủ động trong công tác quản lý thời gian và quy trình chứng từ.
Có thể bạn quan tâm: Lẩu Cua Cà Mau Đường Cách Mạng Tháng 8: Review Quán Ngon Và Hướng Dẫn Cách Nấu Tại Nhà
Tại sao nên đàm phán “Free time” với hãng tàu?
Đàm phán “Free time” là việc thương thảo với hãng tàu nhằm kéo dài thời gian miễn phí lưu container và vỏ container trước khi ký hợp đồng vận chuyển. Việc có “Free time” dài hơn mang lại cho doanh nghiệp sự an tâm nhất định khi đối mặt với các rủi ro chậm trễ như: kẹt cảng, sự cố thủ tục hải quan, hoặc chậm trễ trong khâu bốc dỡ hàng tại kho. Nếu doanh nghiệp dự báo được quy trình nhập hàng có thể gặp rắc rối, việc chi thêm một khoản phí cước để đổi lấy thời gian Free time rộng rãi thường là lựa chọn tối ưu hơn nhiều so với việc phải nộp phí phạt DEM/DET đắt đỏ sau này.
Làm sao để kiểm tra thông báo phí DEM/DET từ hãng tàu?
Để kiểm tra thông báo phí, bạn cần theo dõi sát Debit note và lịch trình container trên website chính thức của hãng tàu. Hầu hết các hãng tàu lớn hiện nay đều cung cấp cổng thông tin trực tuyến, nơi bạn chỉ cần nhập số vận đơn (Bill of Lading) hoặc số container để kiểm tra trạng thái thời gian miễn phí còn lại. Khi nhận được Debit note từ hãng tàu, hãy kiểm tra kỹ các mốc thời gian (container vào cảng, ngày hạ bãi, ngày rút hàng) đối chiếu với dữ liệu nội bộ để đảm bảo tính chính xác trước khi thanh toán.
Ảnh hưởng của việc chậm trễ thủ tục hải quan đến chi phí DEM/DET
Việc chậm trễ thủ tục hải quan là nguyên nhân hàng đầu khiến container nằm chờ tại cảng quá lâu, trực tiếp gây ra phí DEM. Các lỗi như khai báo sai mã HS, thiếu chứng từ xuất xứ, hoặc thông tin hàng hóa không khớp với hóa đơn sẽ khiến hàng hóa bị tạm dừng thông quan. Hệ quả tất yếu là container bị giữ lại tại cảng trong khi thời gian Free time DEM vẫn trôi qua, dẫn đến chi phí phạt phát sinh rất lớn. Để tránh rủi ro này, doanh nghiệp cần chuẩn bị kỹ lưỡng bộ hồ sơ hải quan, phối hợp chặt chẽ với đại lý khai thuê hải quan và luôn chuẩn bị sẵn phương án xử lý dự phòng nếu tờ khai bị phân luồng đỏ hoặc kiểm hóa.
Quy trình xử lý khi phát sinh phí DEM/DET quá hạn
Khi không thể tránh khỏi việc phát sinh phí DEM/DET quá hạn, doanh nghiệp nên thực hiện các bước xử lý sau để giảm thiểu rủi ro tài chính:
- Liên hệ ngay với hãng tàu hoặc đại lý: Thông báo tình trạng chậm trễ và đưa ra lý do chính đáng để xin gia hạn hoặc miễn giảm phí.
- Đàm phán dựa trên quan hệ đối tác: Nếu bạn là khách hàng thân thiết của hãng tàu, khả năng được giảm phí hoặc miễn phí một phần là rất cao.
- Kiểm tra sai sót từ phía dịch vụ: Đảm bảo phí phát sinh không phải do lỗi của hãng tàu hoặc bên vận chuyển (ví dụ: giao container chậm, chậm cập nhật dữ liệu).
- Thanh toán nhanh chóng: Sau khi chốt được con số cuối cùng, nên thanh toán sớm để giải phóng hàng hóa, tránh phát sinh thêm phí Storage hoặc làm ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh.
Việc tuân thủ đúng quy trình này giúp doanh nghiệp duy trì mối quan hệ tốt với hãng tàu và giảm thiểu tác động tiêu cực đến lợi nhuận của lô hàng.
