Trong lĩnh vực vận tải biển quốc tế, phí DEM (Demurrage) và DET (Detention) là hai loại chi phí quan trọng mà các chủ hàng thường xuyên phải đối mặt khi container nằm lại vượt quá thời gian miễn phí (free time) quy định của hãng tàu. Đây là các khoản phí “phạt” nhằm tối ưu hóa vòng quay container, đảm bảo thiết bị được trả về hệ thống kịp thời để phục vụ các chuyến hàng tiếp theo.
HOTCần tiền gấp? Có ngay trong 15 phút!Vay online tới 20 triệu · Chỉ cần CCCD · Duyệt tự động 24/7Vay ngay →Việc hiểu rõ bản chất của DEM và DET không chỉ giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt chi phí logistics mà còn là chìa khóa để xây dựng kế hoạch điều phối hàng hóa hiệu quả. Trong bài viết này, chúng ta sẽ làm rõ định nghĩa, cách phân biệt hai loại phí này với phí lưu bãi (Storage), đồng thời tìm hiểu các giải pháp tối ưu hóa chi phí để giảm thiểu rủi ro phát sinh trong quá trình xuất nhập khẩu.
Phí DEM và DET là gì trong vận tải đường biển?
Phí DEM và DET là những khoản chi phí phát sinh khi người nhập khẩu hoặc xuất khẩu sử dụng container của hãng tàu vượt quá khoảng thời gian miễn phí cho phép (Free time) theo hợp đồng đã thỏa thuận. Đây là các khoản thu do chính hãng tàu (Shipping Line) quy định và thu phí trực tiếp từ chủ hàng (Consignee hoặc Shipper).
Bản chất của các loại phí này là chi phí thuê mượn thiết bị ngoài hạn mức cho phép. Do container là tài sản quan trọng và có giới hạn của hãng tàu, việc chiếm dụng thiết bị quá lâu gây gián đoạn luồng vận tải hàng hóa. Vì vậy, các hãng tàu áp dụng phí DEM và DET như một hình thức “thuê container có phí” khi chủ hàng không kịp hoàn tất quy trình lấy hàng hoặc trả vỏ.
Có thể bạn quan tâm: Giồng Riềng Ở Đâu? Thông Tin Chi Tiết Về Huyện Giồng Riềng, Kiên Giang
Phí DEM (Demurrage) là gì?
Phí DEM (Demurrage) là phí lưu container tại bãi của cảng, được tính từ thời điểm container được hạ xuống bãi cho đến khi chủ hàng lấy container ra khỏi cảng để đưa về kho riêng. Phí này phát sinh khi hàng đã về đến cảng nhưng chủ hàng không kịp làm thủ tục thông quan hoặc không kịp nhận hàng trong khoảng thời gian miễn phí mà hãng tàu cấp.
Khi container nằm trong khu vực cảng, nó sẽ chiếm diện tích bãi và sử dụng các dịch vụ xếp dỡ, quản lý của cảng. Mục tiêu của phí DEM là thúc đẩy chủ hàng nhanh chóng lấy container ra khỏi cảng để giải tỏa áp lực cho mặt bằng tại bãi cảng.
Phí DET (Detention) là gì?
Phí DET (Detention) là phí lưu container tại kho riêng của khách hàng, tính từ thời điểm container được kéo ra khỏi cảng cho đến khi khách hàng hoàn thành việc đóng/dỡ hàng và trả vỏ container rỗng về đúng nơi quy định của hãng tàu. Phí này phát sinh khi khách hàng đã lấy hàng về kho nhưng giữ container quá lâu so với thời hạn miễn phí để hoàn tất các thao tác xử lý hàng hóa.
Có thể bạn quan tâm: Tổng Quan Thông Tin Và Thị Trường Nhà Đất Đường Nguyễn Công Hoan, Quận Phú Nhuận
Khác với DEM, phí DET gắn liền với việc chiếm dụng vỏ container của hãng tàu tại địa điểm ngoài cảng. Nếu khách hàng không kịp trả vỏ rỗng về bãi theo yêu cầu sau khi đã dỡ hàng, hãng tàu sẽ thu phí DET cho mỗi ngày vượt quá hạn mức để đảm bảo thiết bị sớm quay trở lại vòng quay vận chuyển.
Cách phân biệt phí DEM, DET và phí Storage
Việc phân biệt rõ ràng giữa DEM, DET và phí Storage là bước đầu tiên để doanh nghiệp tránh được những nhầm lẫn tai hại trong quá trình hạch toán chi phí và thực hiện các thủ tục hải quan. Dù tên gọi thường được nhắc đến cùng nhau trong một báo cáo chi phí, nhưng bản chất và đơn vị thụ hưởng của chúng hoàn toàn khác biệt.
Sự khác biệt giữa DEM/DET và phí Storage
DEM/DET là phí do hãng tàu thu, trong khi phí Storage (phí lưu bãi) là khoản phí do cảng (Terminal/Port) thu trực tiếp từ chủ hàng.
Có thể bạn quan tâm: Khám Phá Chợ Tân Hiệp Tiền Giang: Thông Tin Địa Điểm Và Trải Nghiệm Mua Sắm
- Phí DEM/DET: Liên quan đến việc sử dụng vỏ container (thiết bị). Hãng tàu thu phí này để đảm bảo vòng quay thiết bị. Thời gian này được tính theo quy định của hãng tàu và thường được ghi rõ trong lệnh giao hàng (D/O).
- Phí Storage: Liên quan đến việc sử dụng không gian, hạ tầng tại cảng. Cảng thu phí này khi hàng hóa nằm tại cảng vượt quá thời hạn miễn phí (còn gọi là thời gian lưu bãi miễn phí của cảng).
Mối liên hệ giữa ba loại phí này là chúng thường phát sinh song song khi hàng hóa chậm trễ trong việc thông quan hoặc điều phối. Tuy nhiên, đơn vị thu tiền và vị trí container là các yếu tố then chốt để tách biệt chúng. Nếu hàng nằm tại cảng quá lâu, bạn sẽ phải trả phí DEM cho hãng tàu (vì giữ container) và phí Storage cho cảng (vì chiếm chỗ tại bãi).
Bảng so sánh nhanh DEM, DET và Storage
Dưới đây là bảng tóm tắt giúp bạn dễ dàng nhận diện và phân loại các loại phí này:
| Đặc điểm | Phí DEM (Demurrage) | Phí DET (Detention) | Phí Storage (Lưu bãi) |
|---|---|---|---|
| Đơn vị thu | Hãng tàu (Shipping Line) | Hãng tàu (Shipping Line) | Cảng (Terminal/Port) |
| Vị trí container | Đang nằm tại bãi cảng | Đang nằm tại kho khách | Đang nằm tại bãi cảng |
| Mục đích thu phí | Phạt/Phí thuê do chậm lấy | Phạt/Phí thuê do chậm trả vỏ | Phí chiếm dụng mặt bằng cảng |
Giải thích bảng: Bảng này giúp bạn xác định rõ ai là người nhận tiền và tại sao bạn phải chi trả khoản phí đó, từ đó có chiến lược đàm phán hoặc tối ưu quy trình hiệu quả hơn.
Các vấn đề thường gặp và cách tối ưu phí DEM/DET
Việc kiểm soát và tối ưu phí DEM/DET là bài toán quản trị logistics quan trọng để bảo vệ biên lợi nhuận của doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Việc hiểu rõ nguyên nhân và áp dụng các chiến thuật đàm phán thông minh sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu đáng kể các chi phí không cần thiết.
Có thể bạn quan tâm: An Lạc Là Gì? Ý Nghĩa Và Cách Nuôi Dưỡng Sự Bình An Trong Tâm Hồn Mỗi Ngày
Tại sao lại phát sinh phí DEM/DET?
Phí DEM/DET phát sinh chủ yếu do hai nhóm nguyên nhân chính: khách quan và chủ quan.
- Nguyên nhân khách quan: Tình trạng tắc nghẽn cảng do quá tải, đình công, thời tiết xấu hoặc các đợt kiểm tra chuyên ngành kéo dài từ phía cơ quan hải quan khiến việc thông quan bị chậm trễ so với kế hoạch dự kiến.
- Nguyên nhân chủ quan: Sự thiếu kết nối giữa bộ phận mua hàng và vận tải, quy trình chứng từ chưa hoàn thiện khiến việc lấy lệnh hoặc tờ khai bị gián đoạn; hoặc doanh nghiệp thiếu nhân lực điều phối xe container khiến thời gian luân chuyển vỏ rỗng về bãi bị kéo dài.
Cách tính phí DEM/DET như thế nào?
Phí DEM/DET được tính dựa trên số ngày vượt quá hạn mức miễn phí (Free time) nhân với mức phí theo biểu giá (Tariff) mà hãng tàu đã công bố.
Thông thường, cách tính này sẽ tăng dần theo lũy tiến theo số ngày (ví dụ: 100 USD/ngày cho 3 ngày đầu, sau đó tăng lên 200 USD/ngày cho các ngày tiếp theo). Mỗi hãng tàu sẽ có một bảng Tariff riêng, vì vậy việc nắm rõ con số cụ thể trên hợp đồng hoặc thông báo hàng đến là rất quan trọng để dự trù ngân sách chính xác.
Làm thế nào để được miễn phí (Free time) dài hơn?
Để được hưởng thời gian miễn phí (Free time) dài hơn, bạn có thể thực hiện một số mẹo đàm phán sau đây với hãng tàu hoặc đơn vị Forwarder:
- Đàm phán ngay từ đầu: Khi đặt chỗ (booking), hãy chủ động yêu cầu xin thêm ngày miễn phí nếu bạn là khách hàng thân thiết hoặc có khối lượng hàng lớn, ổn định.
- Thỏa thuận cộng gộp: Đàm phán để gộp chung thời gian DEM và DET thành một khoảng thời gian tự do (ví dụ: xin 14 ngày cho cả DEM và DET) để linh hoạt trong việc điều phối hàng tại cảng và kho.
- Chọn hãng tàu có chính sách tốt: Ưu tiên sử dụng dịch vụ của các hãng tàu có chính sách Free time linh hoạt, phù hợp với tiến độ sản xuất và kinh doanh của doanh nghiệp bạn.
Lưu ý khi kiểm tra phí DEM/DET trên thông báo hàng đến (Arrival Notice)
Thông báo hàng đến (Arrival Notice) là tài liệu quan trọng nhất chứa đựng thông tin về thời gian miễn phí và các loại phí dự kiến. Khi nhận được tài liệu này, bạn cần lưu ý:
- Kiểm tra ngày Free time: Xác định rõ số ngày miễn phí DEM/DET được cấp cho lô hàng cụ thể.
- Đối chiếu thực tế: So sánh thời gian dự kiến giải phóng hàng với ngày hết hạn miễn phí để lên kế hoạch làm thủ tục sớm.
- Lưu trữ hồ sơ: Luôn lưu lại các biên bản hoặc ghi chú liên quan đến thời gian làm việc của cảng/hải quan để làm căn cứ nếu cần khiếu nại hoặc xin miễn giảm phí trong các trường hợp phát sinh ngoài ý muốn.
Việc theo dõi sát sao Arrival Notice không chỉ giúp bạn tránh những khoản phí “phạt” ngoài dự tính mà còn đảm bảo chuỗi cung ứng được vận hành thông suốt và tối ưu chi phí hiệu quả.
