Trong lĩnh vực vận tải quốc tế, phí DEM và phí DET là hai khoản phụ phí (local charges) phổ biến nhất mà các đơn vị xuất nhập khẩu thường xuyên phải đối mặt. Hai loại phí này phát sinh khi chủ hàng sử dụng container của hãng tàu vượt quá khoảng thời gian miễn phí (free time) quy định, gây ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí logistics của doanh nghiệp.
HOTCần tiền gấp? Có ngay trong 15 phút!Vay online tới 20 triệu · Chỉ cần CCCD · Duyệt tự động 24/7Vay ngay →Để tối ưu hóa chi phí vận chuyển, các chủ hàng cần nắm vững bản chất, thời điểm phát sinh và cách tính phí của DEM và DET. Việc hiểu rõ sự khác biệt giữa lưu container tại bãi cảng và lưu vỏ container tại kho riêng sẽ giúp doanh nghiệp chủ động trong kế hoạch lấy hàng, giảm thiểu rủi ro bị tính phí phát sinh không đáng có.
Dưới đây là thông tin chi tiết về khái niệm, cách phân biệt và các lưu ý quan trọng để quản lý hiệu quả hai loại phí này.
Phí DEM và DET là gì?
Phí DEM và DET là các khoản phụ phí vận tải do hãng tàu thu khi khách hàng sử dụng container của họ vượt quá thời hạn miễn phí (Free time) đã được thỏa thuận trong hợp đồng. Đây là những chi phí thuộc nhóm local charges phát sinh tại đầu cảng nhập (hàng nhập) hoặc cảng xuất (hàng xuất), đóng vai trò như một chế tài để hãng tàu đảm bảo vòng quay container được luân chuyển liên tục trong chuỗi cung ứng.
Bản chất của các khoản phí này không phải là cước vận chuyển chính, mà là chi phí phát sinh do việc chậm trễ trong quá trình làm thủ tục hải quan, chậm lấy hàng hoặc chậm trả vỏ rỗng. Để hiểu rõ hơn về từng loại, chúng ta sẽ đi sâu vào định nghĩa cụ thể của từng loại phí dưới đây.
Có thể bạn quan tâm: Chùa Kỳ Quang 2 Gò Vấp: Ngôi Chùa Kiến Trúc “5 Không” Độc Đáo Tại Sài Gòn
Phí DEM (Demurrage) là gì?
Phí DEM (viết tắt của Demurrage) là khoản phí lưu container tại bãi của cảng, phát sinh khi hàng đã về cảng nhưng không được lấy ra khỏi bãi trong khoảng thời gian miễn phí cho phép. Thời điểm tính phí DEM bắt đầu từ lúc container được dỡ xuống bãi cảng cho đến khi toàn bộ container hàng được đưa ra khỏi cảng để về kho của người nhập khẩu.
Đối với hàng xuất khẩu, phí DEM thường được tính từ thời điểm container rỗng được đưa vào cảng chờ đóng hàng cho đến khi container đầy hàng đó được hạ bãi để chờ lên tàu. Hãng tàu áp dụng loại phí này để đảm bảo rằng diện tích bãi cảng không bị chiếm dụng quá lâu, gây ùn tắc và ảnh hưởng đến năng suất khai thác của cảng vụ.
Phí DET (Detention) là gì?
Phí DET (viết tắt của Detention) là phí lưu vỏ container tại kho riêng của khách hàng, phát sinh khi chủ hàng đã lấy container về kho nhưng chậm trễ trong việc trả vỏ rỗng về cho hãng tàu sau khi đã rút hết hàng hóa. Thời điểm bắt đầu tính phí DET được tính từ lúc người nhập khẩu mang container ra khỏi cảng cho đến khi họ mang vỏ container rỗng trả lại đúng bãi (hoặc điểm tập kết) theo yêu cầu của hãng tàu.
Trong quy trình nhập khẩu, đây là khoảng thời gian “mượn” container để đưa về kho thực hiện việc bốc dỡ hàng hóa. Nếu doanh nghiệp không kịp thời hoàn tất việc rút hàng và trả vỏ đúng hạn, hãng tàu sẽ thu phí DET dựa trên số ngày vượt mức free time đó. Tương tự, ở chiều xuất khẩu, phí DET phát sinh nếu khách hàng lấy vỏ container rỗng về kho đóng hàng nhưng không hạ container đầy về cảng kịp thời hạn quy định.
Có thể bạn quan tâm: Thông Tin Tổng Quan Và Cập Nhật Về Đường Hương Lộ 2, Quận Bình Tân
Cách phân biệt phí DEM và DET chính xác nhất
Sự khác biệt cốt lõi giữa phí DEM và DET nằm ở địa điểm lưu giữ container và trạng thái hàng hóa bên trong. Cụ thể, DEM gắn liền với việc lưu giữ container chứa hàng tại bãi cảng, trong khi DET gắn liền với việc giữ vỏ container rỗng tại kho của doanh nghiệp hoặc trên đường vận chuyển.
Việc phân biệt rõ ràng hai khái niệm này giúp bộ phận logistics của doanh nghiệp kiểm soát tốt các mốc thời gian quan trọng, từ đó tránh bị tính phí chồng chéo hoặc tranh chấp với hãng tàu khi phát sinh hóa đơn.
Bảng so sánh nhanh DEM và DET
Dưới đây là bảng tóm tắt các tiêu chí giúp bạn phân biệt nhanh chóng giữa hai loại phí này:
Có thể bạn quan tâm: Huyện Củ Chi Ở Đâu? Vị Trí Địa Lý Và Thông Tin Hành Chính Mới Nhất
| Tiêu chí | Phí DEM (Demurrage) | Phí DET (Detention) |
|---|---|---|
| Định nghĩa | Phí lưu container tại bãi cảng | Phí lưu vỏ container tại kho khách hàng |
| Vị trí | Tại bãi cảng (Port/Terminal) | Tại kho khách hàng hoặc bên ngoài cảng |
| Trạng thái | Container chứa hàng | Container rỗng (sau khi rút hàng) |
| Thời điểm phát sinh | Sau khi hàng về cảng, quá Free time | Sau khi lấy container về kho, quá Free time |
| Đối tượng thu | Hãng tàu | Hãng tàu |
Bảng trên cho thấy rõ sự dịch chuyển vị trí và trạng thái của container, giúp doanh nghiệp xác định chính xác giai đoạn nào của quá trình vận chuyển đang phát sinh phí.
Ví dụ thực tế về quá trình phát sinh phí
Để minh họa, giả sử doanh nghiệp A nhập khẩu một lô hàng từ nước ngoài. Lịch trình diễn ra như sau:
1. Ngày 01: Tàu cập cảng, container được hạ xuống bãi. Thời hạn Free time cho DEM là 5 ngày.
2. Ngày 05: Doanh nghiệp A hoàn tất thủ tục hải quan và lấy container ra khỏi cảng. Như vậy, doanh nghiệp đã tận dụng hết Free time DEM và không bị phát sinh phí này.
3. Ngày 05 – Ngày 07: Doanh nghiệp A đưa container về kho và rút hàng.
4. Ngày 10: Hãng tàu quy định Free time DET là 3 ngày kể từ ngày lấy container khỏi cảng. Nếu doanh nghiệp A trả vỏ rỗng vào ngày 11, họ sẽ bị tính phí DET 1 ngày (do ngày 10 đã hết hạn miễn phí).
Từ ví dụ này, có thể thấy nếu doanh nghiệp lấy hàng chậm (quá 5 ngày tại cảng) thì sẽ mất phí DEM. Nếu đã lấy hàng ra khỏi cảng nhưng chậm trả vỏ (quá 3 ngày kể từ ngày lấy hàng) thì sẽ mất phí DET.
Các vấn đề liên quan khác về phí lưu container
Ngoài DEM và DET, trong vận chuyển quốc tế còn tồn tại nhiều loại chi phí khác có tính chất tương tự mà doanh nghiệp cần lưu tâm. Việc hiểu rõ các khái niệm này sẽ giúp chủ hàng xây dựng kế hoạch tối ưu chi phí hiệu quả hơn.
Có thể bạn quan tâm: Hướng Dẫn Thông Tin Lưu Trú Và Đăng Ký Ký Túc Xá Đại Học Bách Khoa
Phí Storage là gì và khác gì so với DEM?
Phí Storage (phí lưu bãi) là khoản phí do cảng (Terminal) thu trực tiếp từ chủ hàng khi container được để tại bãi cảng quá thời gian cho phép. Mặc dù DEM và Storage đều phát sinh tại cảng, nhưng bản chất chủ thể thu phí là khác nhau:
– DEM: Là phí do hãng tàu thu.
– Storage: Là phí do cảng thu.
Thông thường, khi bạn thanh toán DEM cho hãng tàu, hãng tàu sẽ thay mặt bạn thanh toán phí Storage cho cảng. Tuy nhiên, trong một số trường hợp đặc biệt, nếu hàng bị quá hạn lưu kho bãi quá lâu theo quy định của cơ quan cảng vụ, phí Storage có thể tách biệt và trở thành một khoản chi phí độc lập.
Tại sao hãng tàu lại quy định thời gian Free time?
Hãng tàu quy định thời gian Free time nhằm mục đích luân chuyển vỏ container nhanh chóng trong mạng lưới cung ứng toàn cầu. Container là tài sản luân chuyển, nếu bị giữ lại tại bãi cảng hoặc kho khách hàng quá lâu, hãng tàu sẽ bị thiếu hụt vỏ rỗng cho các chuyến hàng khác, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và gia tăng chi phí vận hành. Bằng cách áp dụng chính sách Free time, hãng tàu khuyến khích chủ hàng nhanh chóng làm thủ tục giải phóng hàng và hoàn trả vỏ, từ đó đảm bảo hiệu suất sử dụng thiết bị tối đa.
Làm thế nào để giảm thiểu hoặc tránh phí DEM, DET?
Để tối ưu hóa chi phí và tránh phát sinh phí DEM, DET, doanh nghiệp cần áp dụng các chiến lược sau:
– Đàm phán Free time: Trong hợp đồng cước phí (booking), hãy cố gắng đàm phán xin thời gian Free time (DEM/DET) dài hơn (ví dụ 7-14 ngày) tùy theo điều kiện làm hàng của doanh nghiệp.
– Đẩy nhanh thủ tục: Chuẩn bị sẵn sàng bộ chứng từ nhập khẩu trước khi hàng đến để đảm bảo quá trình khai báo hải quan diễn ra thông suốt, giúp lấy hàng nhanh chóng.
– Giám sát lịch tàu: Theo dõi sát lịch tàu (ETD/ETA) để chủ động kế hoạch vận tải nội địa, xe container chờ sẵn khi hàng được phép lấy.
– Phối hợp kho bãi: Đảm bảo kho bãi tại đích có đủ không gian và nhân lực để bốc dỡ hàng ngay khi container về đến nơi, giúp trả vỏ rỗng sớm nhất có thể.
Cách tính phí DEM, DET dựa trên biểu phí của hãng tàu
Phí DEM, DET được tính dựa trên biểu phí (Tariff) do hãng tàu ban hành, được áp dụng theo từng loại container (20 feet, 40 feet, 40 feet cao – HC) và loại hàng (hàng thường, hàng lạnh, hàng đặc biệt). Các bước tính phí cơ bản bao gồm:
1. Tra cứu biểu phí: Truy cập website hãng tàu hoặc liên hệ bộ phận dịch vụ khách hàng để lấy biểu phí DEM/DET áp dụng cho loại container của bạn.
2. Xác định số ngày vượt hạn: Lấy ngày thực tế trả vỏ trừ đi ngày hết hạn Free time.
3. Áp dụng mức giá theo bậc: Thông thường, mức phí sẽ tăng dần theo số ngày quá hạn (ví dụ: ngày 1-3 giá thấp, từ ngày thứ 4 trở đi giá cao hơn).
4. Nhân với số ngày: Tổng số tiền = (Số ngày quá hạn) x (Mức phí tương ứng theo bậc).
Việc nắm vững các yếu tố này giúp doanh nghiệp dự phòng ngân sách tốt hơn và tránh bất ngờ khi nhận thông báo nợ phí từ hãng tàu.
