Phí DET (Detention Charge) là khoản phí hãng tàu thu từ chủ hàng khi vỏ container được giữ tại kho riêng của doanh nghiệp vượt quá thời gian miễn phí (freetime) cho phép. Đây là một trong những loại phí quan trọng trong logistics mà các đơn vị xuất nhập khẩu cần kiểm soát chặt chẽ để tránh phát sinh chi phí không mong muốn.
HOTCần tiền gấp? Có ngay trong 15 phút!Vay online tới 20 triệu · Chỉ cần CCCD · Duyệt tự động 24/7Vay ngay →Để quản trị logistics hiệu quả, doanh nghiệp cần hiểu rõ bản chất của phí DET, cách tính toán chính xác và đặc biệt là sự khác biệt giữa các loại phí liên quan như DEM và Storage. Hiểu đúng về các khái niệm này sẽ giúp doanh nghiệp chủ động trong việc lập kế hoạch vận chuyển, đàm phán thời gian lưu bãi và tối ưu hóa chi phí vận hành.
Phí DET là gì?
Phí DET (Detention Charge) là loại phí hãng tàu thu khi chủ hàng giữ vỏ container của họ tại kho riêng hoặc địa điểm ngoài cảng quá thời hạn miễn phí (freetime) đã thỏa thuận. Bản chất của khoản phí này là tiền thuê container trong khoảng thời gian chậm trễ, nhằm đảm bảo luân chuyển vỏ container để hãng tàu phục vụ các khách hàng khác.
Trong quy trình xuất nhập khẩu, sau khi container được hạ bãi và chủ hàng làm thủ tục kéo về kho riêng để đóng hoặc dỡ hàng, hãng tàu vẫn là đơn vị sở hữu vỏ container đó. Khi thời gian sử dụng container vượt quá số ngày freetime, hãng tàu sẽ áp dụng biểu phí DET dựa trên loại container và số ngày lưu giữ thực tế để thu tiền từ người nhập khẩu (hoặc người xuất khẩu).
Có thể bạn quan tâm: Thông Tin Chi Tiết Về Phường Chánh Hưng Quận 8: Cấu Trúc Hành Chính Và Thông Tin Mới Nhất
Sự khác biệt giữa phí DEM, DET và Storage
Việc phân biệt rõ ràng phí DEM, DET và Storage là điều kiện tiên quyết để doanh nghiệp kiểm soát hóa đơn logistics và tránh những nhầm lẫn tai hại trong quá trình thanh toán.
Phí DEM (Demurrage) là gì?
Phí DEM (Demurrage) là phí lưu container tại bãi cảng (CY – Container Yard), được hãng tàu thu từ chủ hàng khi container không được đưa ra khỏi cảng hoặc chưa trả lại vào bãi đúng thời hạn quy định. Trong trường hợp hàng nhập, DEM tính từ thời điểm container được dỡ xuống bãi cảng cho đến khi chủ hàng kéo hàng ra khỏi cảng. Ngược lại, trong hàng xuất, DEM tính từ lúc container vào bãi cho đến khi được đưa lên tàu. Đây là khoản phí do hãng tàu quy định để đảm bảo sự luân chuyển của container ngay tại khu vực bãi của họ.
Phí Storage là gì?
Có thể bạn quan tâm: Điện Tích Của Electron Và Proton Bằng Bao Nhiêu (đơn Vị Culông)?
Phí Storage là phí lưu bãi do cảng vụ (cơ quan quản lý cảng) thu trực tiếp từ chủ hàng, tách biệt hoàn toàn với hãng tàu. Trong khi DEM và DET là những khoản phí mà hãng tàu thu nhằm quản lý tài sản là vỏ container, thì phí Storage là chi phí thuê chỗ đặt container trên diện tích đất của cảng. Mọi doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa đều phải chi trả khoản phí này cho cảng vụ, bất kể họ có sử dụng dịch vụ của hãng tàu nào đi chăng nữa. Việc nắm rõ chủ thể thu phí giúp chủ hàng tránh việc thanh toán trùng lặp hoặc hiểu sai mục đích của các loại phụ phí trong logistics.
Cách tính phí DET như thế nào?
Để xác định chính xác số tiền phí DET phải nộp, doanh nghiệp cần căn cứ vào số ngày vượt quá freetime và biểu phí được quy định cho từng loại container cụ thể. Quy trình tính phí này được xây dựng minh bạch dựa trên thời gian sử dụng vượt hạn mức đã thỏa thuận ban đầu giữa chủ hàng và hãng tàu.
Thời gian miễn phí (Freetime) là gì?
Freetime là khoảng thời gian hãng tàu cho phép chủ hàng sử dụng vỏ container mà không thu phí, tính từ thời điểm bắt đầu cho đến khi trả lại vỏ về bãi quy định. Tận dụng tốt khoảng thời gian freetime là chiến lược quan trọng để tối ưu chi phí, đặc biệt đối với các lô hàng có tính chất phức tạp hoặc cần nhiều thời gian để dỡ/đóng hàng tại kho riêng. Thông thường, thời gian này có thể được đàm phán ngay từ khâu đặt cọc booking tùy thuộc vào mối quan hệ giữa chủ hàng và đơn vị vận chuyển.
Có thể bạn quan tâm: Tổng Hợp Danh Sách Các Địa Điểm Và Doanh Nghiệp Tại Địa Chỉ 171 Nguyễn Công Trứ
Công thức tính phí DET thực tế
Công thức tính phí DET thực tế được áp dụng phổ biến như sau:
Phí DET = (Số ngày vượt quá Freetime) x (Đơn giá phí DET/ngày) x (Số lượng container)
Trong đó:
– Số ngày vượt quá Freetime: Là khoảng thời gian thực tế tính từ ngày hết hạn freetime cho đến ngày doanh nghiệp thực trả vỏ container về bãi.
– Đơn giá phí DET/ngày: Mức giá này phụ thuộc vào loại container (20ft, 40ft, 45ft, container lạnh, container mở nóc…) và chính sách giá của từng hãng tàu.
– Số lượng container: Tổng số vỏ container bị lưu giữ quá hạn.
Doanh nghiệp cần lưu ý rằng đơn giá phí DET thường lũy tiến theo số ngày vi phạm; càng để lâu, mức phí mỗi ngày sẽ càng tăng cao nhằm tạo áp lực buộc chủ hàng phải trả vỏ sớm.
Làm thế nào để hạn chế và tránh phát sinh phí DET?
Có thể bạn quan tâm: Tam Hiệp Ở Đâu? Giải Đáp Thông Tin Về Các Địa Danh Và Công Trình Mang Tên Tam Hiệp
Hạn chế phí DET đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa bộ phận logistics, kế hoạch vận tải và đơn vị forwarder. Việc quản trị tốt quy trình sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu đáng kể các khoản phí phát sinh không đáng có.
Đàm phán xin thêm thời gian Freetime với hãng tàu
Để có thêm thời gian xử lý hàng hóa, doanh nghiệp có thể đàm phán xin thêm freetime ngay từ giai đoạn đặt booking với hãng tàu hoặc đơn vị giao nhận (forwarder). Khả năng xin thêm freetime thường phụ thuộc vào sản lượng hàng hóa, tính ổn định của tuyến hàng và uy tín của doanh nghiệp. Một thời gian freetime dài hơn sẽ tạo ra “vùng đệm” an toàn, giúp doanh nghiệp chủ động hơn khi gặp các sự cố bất khả kháng trong quá trình điều phối hàng hóa.
Lập kế hoạch vận chuyển và điều phối xe đầu kéo
Việc lập kế hoạch vận chuyển chi tiết giúp đảm bảo vòng quay container tại kho được tối ưu, tránh tình trạng ứ đọng container chờ dỡ hàng. Doanh nghiệp cần sắp xếp nhân lực tại kho, lên lịch trình xe đầu kéo hợp lý và chuẩn bị sẵn sàng diện tích mặt bằng để hạ container. Việc phối hợp nhịp nhàng giữa thời gian xe đi lấy hàng và năng lực giải phóng hàng tại kho sẽ quyết định việc container có được trả về bãi đúng hạn hay không.
Kiểm tra thông tin trên lệnh giao hàng (D/O)
Lệnh giao hàng (D/O) là tài liệu quan trọng chứa thông tin về thời hạn freetime, do đó người phụ trách chứng từ cần kiểm tra kỹ nội dung ngay khi nhận được từ hãng tàu hoặc đại lý. Việc ghi chú lại ngày hết hạn freetime trên hệ thống quản lý hoặc lịch công tác sẽ giúp tránh bỏ sót thời điểm cần phải trả vỏ container. Sự cẩn trọng này giúp doanh nghiệp luôn nắm quyền chủ động trong việc hoàn trả vỏ đúng hạn.
Xử lý khi xảy ra sự cố kéo hàng chậm trễ
Khi dự đoán hoặc xảy ra tình trạng không thể trả container đúng hạn, doanh nghiệp cần chủ động liên hệ ngay với hãng tàu hoặc đơn vị forwarder để giải trình và xin gia hạn. Trong nhiều trường hợp, nếu sự cố đến từ nguyên nhân khách quan như thiên tai, đình công hoặc sự cố kỹ thuật tại cảng, hãng tàu có thể xem xét miễn giảm một phần phí phát sinh. Việc thông báo sớm luôn hiệu quả hơn so với việc để quá hạn rồi mới tìm cách giải quyết, giúp giảm thiểu thiệt hại tài chính cho doanh nghiệp.
