Trong lĩnh vực logistics và xuất nhập khẩu, phí THC là một khoản phụ phí quan trọng mà chủ hàng thường xuyên gặp phải khi làm việc với các hãng tàu. Hiểu một cách đơn giản, đây là phí xếp dỡ tại cảng, được hãng tàu thu để chi trả cho các hoạt động vận hành container tại cầu tàu và bãi cảng.
HOTCần tiền gấp? Có ngay trong 15 phút!Vay online tới 20 triệu · Chỉ cần CCCD · Duyệt tự động 24/7Vay ngay →Việc nắm vững bản chất của phí THC, cách tính toán và phân biệt loại phí này với các khoản phí local charges khác là vô cùng cần thiết. Điều này giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí vận chuyển, tránh các tranh chấp không đáng có trong quá trình giao nhận hàng hóa.
Bài viết này sẽ đi sâu vào định nghĩa THC, lý do tại sao loại phí này được tách biệt khỏi cước biển, các nguyên tắc áp dụng tại Việt Nam cũng như hướng dẫn cách phân biệt THC với các loại phí dịch vụ khác để đảm bảo tính chính xác trong quá trình thanh toán.
Phí THC (Terminal Handling Charge) là gì?
Phí THC (Terminal Handling Charge) là khoản phụ phí xếp dỡ tại cảng, dùng để chi trả cho các hoạt động vận hành và xử lý container từ khi hàng rời khỏi tàu hoặc từ bãi tập kết lên tàu. Bản chất của THC là một phần chi phí vận hành cảng được hãng tàu thu hộ các đơn vị khai thác cảng và được tách rời khỏi cước biển (Ocean Freight).
Việc tách biệt này giúp hãng tàu linh hoạt hơn trong việc điều chỉnh giá cước tại từng khu vực địa lý khác nhau, tùy thuộc vào biểu phí của từng cảng biển cụ thể. Dưới đây là những khía cạnh chi tiết để bạn hiểu rõ hơn về khoản phí này.
Có thể bạn quan tâm: Thông Tin Địa Chỉ Và Số Điện Thoại Các Phòng Giao Dịch Vietinbank Tại Quận 6, Tp.hcm
Các hoạt động chính bao gồm trong phí THC là gì?
Phí THC bao gồm các chi phí liên quan trực tiếp đến việc xử lý container tại cảng như: tập kết container từ bãi ra cầu tàu, phí nâng hạ container lên xuống tàu, phí vận hành tại cảng, và phí dịch vụ cầu bến. Cụ thể, các hoạt động này đảm bảo container được di chuyển an toàn từ phương tiện vận chuyển đường bộ sang tàu mẹ (đối với hàng xuất) hoặc ngược lại (đối với hàng nhập).
Khoản phí này được đơn vị vận hành cảng thu từ hãng tàu, sau đó hãng tàu thu lại từ chủ hàng (người xuất khẩu hoặc nhập khẩu) thông qua đại lý hoặc trực tiếp. Vì vậy, trong mọi hợp đồng vận chuyển bằng đường biển, phí THC luôn là một phần không thể thiếu trong danh mục các chi phí đầu bến.
Tại sao chủ hàng phải chi trả phí THC?
Chủ hàng phải chi trả phí THC vì đây là khoản phí thực tế phát sinh tại cảng để phục vụ việc xếp dỡ hàng hóa, vốn không nằm trong cấu trúc của giá cước biển (Ocean Freight). Sự khác biệt về chi phí khai thác, công nghệ xếp dỡ và quy mô của các cảng trên thế giới là lý do khiến hãng tàu không thể áp dụng một mức phí duy nhất cho tất cả các điểm đến.
Việc tách riêng THC ra khỏi Ocean Freight giúp hãng tàu minh bạch hóa cấu trúc giá, cho phép họ điều chỉnh phù hợp với thực tế chi phí tại mỗi cảng (Terminal) mà tàu ghé vào. Nếu không có việc tách phí này, hãng tàu sẽ phải tính mức phí trung bình cao nhất vào cước biển, điều này gây bất lợi cho những tuyến vận tải có chi phí tại cảng thấp.
Có thể bạn quan tâm: Sở Tài Chính Hà Giang: Địa Chỉ, Liên Hệ Và Thông Tin Hoạt Động Mới Nhất
Các thông tin cần biết về việc áp dụng phí THC tại Việt Nam
Tại Việt Nam, phí THC chính thức xuất hiện và được áp dụng phổ biến từ năm 2007, bắt nguồn từ yêu cầu minh bạch hóa các khoản phụ phí của các hãng tàu quốc tế hoạt động tại khu vực. Cơ sở tính phí THC tại Việt Nam thường căn cứ trên mỗi container (TEU hoặc FEU) và phân loại theo tính chất hàng hóa như hàng khô, hàng lạnh hoặc hàng quá khổ, quá tải.
Việc áp dụng mức phí này tuân theo quy định chung của hãng tàu, dựa trên các hợp đồng thuê khai thác cảng và chi phí thực tế tại từng cảng biển Việt Nam.
Cách tính phí THC được quy định như thế nào?
Phí THC được thu tại cảng đi đối với người xuất khẩu và tại cảng đến đối với người nhập khẩu, đảm bảo tính công bằng trong toàn bộ hành trình logistics. Trong đó, người xuất khẩu phải chi trả phí THC tại cảng xuất phát khi thực hiện các thủ tục đưa hàng lên tàu, còn người nhập khẩu sẽ thanh toán phí THC tại cảng đích khi lấy hàng ra khỏi container.
Mức phí này không cố định mà phụ thuộc vào hãng tàu, loại container (20 feet, 40 feet, container lạnh, container open top, flat rack) và vị trí địa lý của cảng. Khi ký kết hợp đồng vận chuyển, chủ hàng cần làm rõ trong báo giá (quotation) mức phí THC đã bao gồm VAT hay chưa và cách tính phí cho các loại container đặc biệt.
Có thể bạn quan tâm: Danh Sách Đại Lý Võng Xếp Duy Lợi Chính Hãng Tại Hà Nội
Phí THC có bao gồm phí vận chuyển nội địa không?
Phí THC không bao gồm phí vận chuyển nội địa (trucking), vì đây là hai khoản chi phí hoàn toàn độc lập trong cấu trúc chi phí logistics. Trong khi THC là phí cố định tại cảng (Terminal), thì phí vận chuyển nội địa là chi phí dịch vụ vận tải đường bộ để đưa container từ cảng về kho hoặc từ kho ra cảng.
Doanh nghiệp cần lưu ý không nhầm lẫn giữa phí THC với các chi phí vận tải bộ. Phí THC chỉ phục vụ các thao tác trong phạm vi cảng biển, còn vận chuyển nội địa thuộc trách nhiệm của bên vận tải chuyên chở bằng xe đầu kéo.
Phân biệt phí THC với các loại phí vận tải khác
Việc phân biệt rõ ràng THC với các loại phí logistics khác là cách tốt nhất để doanh nghiệp quản trị tài chính hiệu quả. Dưới đây là các điểm so sánh giữa THC và các thuật ngữ thường gây nhầm lẫn khác.
Sự khác biệt giữa phí THC và phí Handling (Handling Fee) là gì?
Có thể bạn quan tâm: Cổng Thông Tin Tra Cứu Và Hỗ Trợ Khách Hàng Công Ty Cấp Nước Nhà Bè
Phí THC và phí Handling khác nhau ở bản chất dịch vụ: THC là phí xếp dỡ tại cảng do cảng vụ thu, trong khi phí Handling là phí dịch vụ đại lý/forwarder thu để bù đắp chi phí làm thủ tục giấy tờ. Phí Handling thường bao gồm các công việc như: khai báo hải quan, truyền dữ liệu, làm lệnh giao hàng (D/O), liên lạc với hãng tàu và quản lý chứng từ.
Trong khi THC là khoản phí cứng mà hãng tàu phải đóng cho cảng, thì phí Handling là phí dịch vụ mềm dựa trên giá trị công việc hỗ trợ của đại lý vận chuyển. Chính vì thế, mức phí Handling có thể linh hoạt tùy vào chính sách của từng đại lý forwarder.
Phí THC khác gì so với Local Charges?
Phí THC thực tế là một thành phần nằm trong nhóm Local Charges tại cảng. Local Charges là tập hợp tất cả các loại phí địa phương phát sinh tại cảng đi hoặc cảng đến, bao gồm phí THC, phí vệ sinh container (Cleaning fee), phí lệnh giao hàng (D/O fee), phí sửa chữa vỏ container (Repair fee), và phí an ninh (Security fee).
Để dễ hình dung, nếu Local Charges là “tổng giỏ phí” thì THC là một mục chi phí lớn nhất và quan trọng nhất trong giỏ đó. Doanh nghiệp khi xem báo giá cần kiểm tra danh mục các loại Local Charges để biết tổng số tiền phải trả cho hãng tàu hoặc đại lý.
Phí THC có nằm trong cấu trúc phí của Container Freight Station (CFS)?
Phí THC không nằm trong cấu trúc phí của hàng lẻ (LCL) tại kho CFS vì phí THC áp dụng cho container nguyên (FCL), còn hàng lẻ (LCL) được tính dựa trên phí CFS (Container Freight Station charge). Đối với hàng LCL, hàng hóa của nhiều chủ hàng được gom chung vào một container, do đó các chi phí xếp dỡ tại kho được tính gộp vào phí CFS.
Điều này có nghĩa là khi chủ hàng vận chuyển hàng lẻ, họ thường không phải trả trực tiếp phí THC mà sẽ trả phí CFS để chi trả cho các hoạt động đóng, dỡ hàng tại kho khai thác hàng lẻ.
Làm sao để kiểm tra mức phí THC hợp lý?
Để kiểm tra mức phí THC hợp lý, chủ hàng nên đối chiếu trực tiếp với biểu phí (Tariff) từ hãng tàu hoặc yêu cầu đơn vị forwarder cung cấp các chứng từ minh bạch. Bạn nên lưu ý rằng phí THC có thể thay đổi tùy thời điểm, do đó việc thường xuyên cập nhật thông tin từ các đơn vị vận chuyển là rất quan trọng.
Để tránh phát sinh chi phí bất hợp lý, chủ hàng cần lưu ý:
– Yêu cầu báo giá chi tiết, liệt kê rõ THC và các loại Local Charges khác.
– Đối chiếu mức phí giữa các hãng tàu khác nhau trên cùng một tuyến đường để có cái nhìn khách quan.
– Xác nhận với đối tác vận chuyển xem phí THC đã bao gồm các loại phụ phí phát sinh tại cảng hay chưa.
– Kiểm tra các thỏa thuận trong hợp đồng để đảm bảo mức phí không bị thay đổi đột ngột mà không có thông báo trước.
